PARAMOTORS
Парамоторные установки Sky Country
Наша компания после долгой предварительной подготовки выходит на рынок с силовой установкой собственной конструкции.
Пилоты нашей компании имеют большой опыт моторных полетов и эксплуатации различных видов силовых установок. Участвовали во многих соревнованиях, начиная с AirGames 2001 в Испании и во всех без исключения Украинских моторных соревнованиях. На основании этого опыта, тесного общения с другими пилотами и спортсменами мы разработали свою силовую установку, основанную на новой конструкторской концепции.
Моторама собирается из деталей, вырезанных на раскройном комплексе из листового авиационного дюралюминиевого сплава Д16Т, и карбонового защитного ограждения, которому придана аэродинамическая форма. Установка имеет хорошо продуманную конструкцию, которая позволяет быстро собирать и разбирать установку (1,5 минуты на сборку и 30 сек. на разборку без учета установки и снятия винта). Установка разрабатывалась в САПР, которая позволила упростить объемную увязку всех элементов конструкции в единую силовую структуру. Мы проектировали парамотор с достаточным запасом прочности, а это позволяет начинающему пилоту совершать небольшие ошибки без фатального для установки повреждения. Абсолютная взаимозаменяемость всех элементов конструкции позволяет производить ремонт простой заменой поврежденной детали, а наличие запчастей у дилера, является нашим обязательным условием.
Ограждение в собранном виде занимает гораздо меньше места, чем классические сектора ограждения. Установка поставляется с комплектом чехлов для мотора, ограждения и винта.
Параллельно мы разработали подвесную систему, которая интегрирована с нашей установкой. Подвеска имеет модульные съемные элементы, такие как боковые карманы и контейнер парашюта, который может ставится как под правую, так и под левую руку. Дополнительно можно заказать фронтальный контейнер для парашюта и установить два боковых кармана. Подвеска также имеет достаточно вместительный нижний карман. Фал запасного парашюта в комплекте.
Силовая установка | Thor 80 | Ventor 125 | Moster | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Classic | Silent | Plus | Factory | ||||
Вес силовой установки* | кг | 24.8 | 25.3 | 26.7 | 26.9 | 27.5 | 25.8 |
Вес двигателя | кг | 11.1 | 12 | 13.4 | 13.6 | 14.2 | 12.5 |
Вес подвесной системы | кг | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
Емкость топливного бака | л | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Объем | см3 | 86 | 125 | 184.7 | 184.7 | 184.7 | 184.7 |
Максимальная мощность | л/с | 17.2 | 25** | 25 | 25 | 25 | 25 |
Максимальные обороты | об/мин | 10450 | 9700 | 7800 | 7800 | 7800 | 7800 |
Расход топлива / обороты | л / об/мин | 3,8/7500 | 4,5/5600 | 4,5/5600 | 4,0/5600 | 4,0/5600 | |
Статическая тяга | кг | н.д. | 60-65 | 70-75 | 70-75 | 70-75 | 70-75 |
Диаметр ограждения | мм | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
Диаметр винта | мм | 1250 | 1300 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 |
Кол-во лопастей | шт | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Коэфицент редукции | 3.58 | 3.82 | 2.68 | 2.68 | 2.68 | 2.68 | |
Тип редуктора | Шестеренчатый | Шестеренчатый | Ременной | Ременной | Ременной | Ременной | |
Обгонная муфта | Да | Да | Нет | Нет | Да | Да | |
Топливо | неэтил., 2% | неэтил.,3% | неэтил., 2,5% | неэтил., 2,5% | неэтил., 2,5% | неэтил., 2,5% | |
Максимальная температура | С° | н.д.-110 | н.д. | 550-250 | 550-250 | 550-250 | 550-250 |
Ход поршня | мм | 44 | н.д. | 54 | 54 | 54 | 54 |
Диаметр цилиндра | мм | 50 | 55 | 66 | 66 | 66 | 66 |
Охлаждение | Водяное принудит. | Возд.принудит. | Воздушное | Воздушное | Воздушное | Воздушное |