Журнал “Parapente+” (Франція, листопад-грудень 2015)

Оригінал в форматі pdf

переклад: Алексей Тарасов, Леонід Сніцарук


Sky Country Discovery 5 – м’якість характеру

Sky Country прислали нам «intermediate», красивий, сертифікований EN B, м’який характером, надійний, дуже якісно виготовлений … Загалом, з якого боку ни глянь – суцільні плюси. Відмінний вибір, щоб літати довго!

Цього року виповнюється 7 років присутності Sky Country (одному з лідерів на ринку Східної Європи більше 20 років) на французькому ринку завдяки компанії Scorpio. Не відразу здобувши визнання, Sky Country постійно виводила на ринок добре доведені, відмінно сконструйовані крила, в основному зі спокійним характером. І, що особливо тішить, за дуже цікавими цінами. При такому підході репутація була лише питанням часу…

Презентація

Конструкція близька до класичної. Трирядне стропування зі стропами в оболонці по нижніх ярусах і «безоплетені» – по верхніх. Шви ретельно закладені, задня кромка підкріплена додатковими напівнервюрами. Вільні кінці – стандартної ширини. Невелика кількість строп спрощує підготовку до старту. Втім, при роботі зі стропами варто звернути трохи більше уваги на стропи верхніх ярусів в районі «вуха». Кінці зручні, хват виходить надійний.

Фірмовий рюкзак помітно витягнутий по висоті, що добре при перенесенні. Шість бічних стяжок дозволяють домогтися чудового поєднання обсягу і комфорту. Крило постачається у фірмовій концертіні з повітропроникної тканини для кращої вентиляції крила, що добре відповідає побажанням пілотів.

Робота з крилом на землі, старт

Підйом крила – класичний, вимагає супроводу крила передніми рядами. Крило чітко фіксується над головою пілота, вимагаючи лише незначного пригальмовування клевантами. Старт відбувається спокійно, комфортно, але цілком ефективно. Вже в процесі зльоту можна відчути впевненість демпфування по тангажу, завдяки якому крило приймає навантаження плавно. Безсумнівно, це крило підійде тим пілотам, для яких його призначив виробник!

При сильнішому вітрі на старті підйом крила залишається спокійним, без тенденції до висмикування пілота із землі. У такий вітер бажано побільше працювати вагою і рядами, поменше – клевантами. При «наземці» в сильний вітер можна дуже легко і приємно керувати навантаженням на підвіску з допомогою клевант. Як і належить шкільному крилу, DiSCovery5 пробачає амплітудну роботу клевант, та й зірвати його не так легко. При поривах вітру крило лише дуже незначно коливається по тангажу.

У політ!

При завантаженні, відповідному середині вагової вилки, апарат поводиться дуже спокійно і комфортно, чудово демпфуючи бовтанку. Балансувальна швидкість стабільно утримується на рівні 37 км/год. Трохи пізніше вдалося виміряти і максимальну аеродинамічну якість, яка досягає вражаючої в цьому класі техніки позначки 9,38. На роботу клевант крило реагує в основному рухами по крену, обіцяючи легкий вхід у віраж. Перший ступінь акселератора, налаштований на 50% його повного ходу, прискорює крило на 4 км/год. Другий ступінь, повне сходження блочків: 48 км/год. Зусилля на другому ступені акселератора досить велике, а першу, при її правильному налаштуванні, можна утримувати, просто використовуючи акселератор як підніжку. Крило охоче сповільнюється, вимагаючи для цього невеликих ходів клевант і невеликих зусиль. У пошуках терміка я сповільнювався до 30 км/год; при цьому зусилля не перевищує 1 кг, а хід руки – близько 15 см. Невеликі ходи клевант впливають в основному на швидкість і достатні для підтримки віражів; для того, щоб розгойдати DiSCovery5 по тангажу, потрібна більш серйозна робота руками. На тих же невеликих ходах клевант (10-15 см, 30-35 км/год) DiSCovery5 виражено «спливає» в бовтанку, впевнено утримуючись в повітрі.

На гранично низьких швидкостях DiSCovery5 добре попереджає про близькість парашутування одночасними рухами по крену і ковзанню. Близькість зриву простіше розпізнати за ходом клевант, а не за навантаженням на них, а для досягнення повноцінного зриву доведеться підмотати клеванти на один оберт. На вході в зрив апарат плавно нарощує вертикальну швидкість, не «відлітаючи» назад. У бовтанку DiSCovery5 схильний рухатися в основному по крену і ковзанню. Розгойдати цей апарат по тангажу вельми непросто. Для крила цього класу настільки висока стійкість по тангажу – безсумнівний плюс, який вбереже малодосвідчених пілотів від багатьох складань. Крило поводиться дуже м’яко, без сюрпризів. Саме воно для перших польотів в бадьору весняну погоду! На зниженій швидкості крило трохи краще реагує креном на бовтанку і дії пілота.

На вході в термік крило помітно йде назад, хоча не схильне після цього клювати вперед. Входячи в потік, не соромтеся піднімати руки вгору, щоб апарат не надто завалювався назад, боятися клювка при цьому не слід. Жорстко «тримати» DiSCovery5 по тангажу абсолютно не потрібно, апарат прекрасно справляється з бовтанкою сам. Відмінний варіант для тих, хто тільки закінчив льотну школу і починає знайомитися з більш серйозними крилами і більш серйозною погодою.

В цілому крило майже повністю «фільтрує» інформацію, що виникає на вході в потік. Дійсно помітні рухи крила виникають тільки в справді сильну погоду; в більш спокійних умовах доведеться орієнтуватися переважно за приладами, пейзажем під ногами і відчуттям підйому або спуску.

Слухняний віраж

Хочете хороший віраж – почніть з короткого руху в протилежну сторону і точно підберіть момент, коли рух клевант на введення в віраж треба супроводити рухом корпусу. Поєднання крену і ковзання виходить хороше, головне – не соромитися у роботі корпусом і руками. Десяти сантиметрів ходу клевант для введення у віраж не вистачить – в терміки потрібно працювати внутрішньої рукою хоча б у межах 20-25 см. Зусилля на руку при цьому приємно помірне. Спортивний хват клевант, що дає виграш у кілька сантиметрів ходу, спрощує віраж. З маневреністю у DiSCovery5 все гаразд, потрібно тільки рішуче працювати вагою і скоординовано пригальмовувати апарат обома клевантами – і тоді DiSCovery5 обертається цілком компактно і може утримуватися поблизу ядра терміка. Вставши в ядро, бажано притримувати крило зовнішньою клевантою і енергійно працювати вагою, щоб підтримувати потрібну інтенсивність спіралі. Легке зниження стійкості по крену на зниженій швидкості допомагає перецентровувати потоки. Непогано працює такий фокус: пригальмувати крило обома руками, потім коротко привідпустити зовнішню руку – і ми знову в ядрі. В цілому пілотування в терміки залишає розслаблено-приємне враження.

Стоячи у віражі, DiSCovery5 практично не ворушиться по тангажу. Для гарантовано швидкої зміни напряму обертання доведеться неабияк розігнати апарат. У порівнянні з іншими EN B початкового рівня DiSCovery5 приємно виділяється поєднанням віражу, що дозволяє впевнено набирати в терміках, високої стійкості і майже повної відсутності схильності до «випадання» з потоків. Найкраще характер цього крила розкривається якраз на таких спокійних, пологих віражах, без екстриму у вигляді радикальних кренів. Втім, якщо пілот проявляє більше наполегливості, то DiSCovery5 здатний на цілком амплітудні маневри. Ключ до успіху – знову-таки в потужній роботі вагою: інакше на вінговері не вийде вилетіти вище центроплану. Ритм вінговерів виходить спокійний, крило дає пілотові достатні паузи, щоб контролювати процес. Притримувати крило зовнішньої рукою на вінговерах майже не потрібно.

Плюси

  • Комфорт у бовтанку
  • Почуття надійності
  • «Спливаємість», здатність утримуватися в слабких турбулентних потоках
  • Хороше поєднання летючості і низькою вимогливості до пілота
  • Правильна поведінка на низьких швидкостях
  • Гармонійний віраж (за умови достатньої роботи вагою)
  • Відмінне поєднання ціни та якості
  • Висока якість виготовлення, довговічність

Мінуси

  • Реакції на клеванти по крену могли б бути і погостріші
  • Не дуже впевнено «пробиває вітер»